Guía Ducati Panigale V2 2024 • Total Motorcycle

Presentamos la nueva Ducati Panigale V2 2024...

Alma deportiva y elegante.

La Panigale twin hace alarde de un diseño sencillo y de líneas claras, con una electrónica sofisticada que la hace igualmente potente y agradable tanto en carretera como en circuito. La nueva decoración Black on Black transmite potencia a primera vista, así como un estilo aún más audaz.

La Panigale bicilíndrica tiene un aspecto completamente nuevo y una electrónica refinada gracias al uso de la plataforma inercial, y tiene un rendimiento aún mejor y es más segura en la pista, sin mencionar que es totalmente utilizable y disfrutable en la carretera gracias a un asiento más cómodo y configuración de suspensión revisada.

Su nombre permite a los amantes de los bicilíndricos Borgo Panigale saber que el modelo está propulsado por el Superquadro de 955 cc.

Diversión en la carretera, rendimiento y seguridad en la pista

La fusión perfecta de potencia y elegancia.

La Panigale V2 es una moto robusta pero compacta de diseño esencial con líneas claras que transmiten potencia sin comprometer el estilo clásico de superbike Ducati.

Esencia deportiva

Un diseño sencillo con líneas claras que transmiten potencia, sin comprometer el estilo clásico de las superbikes Ducati. La Panigale V2 cuenta con el basculante de aluminio de un solo lado, el sello distintivo de toda Ducati deportiva de alta gama. El amplio carenado envuelve el refinado bastidor monocasco, destacando un motor bicilíndrico Superquadro más compacto, más pequeño en comparación con la Desmosedici Stradale.

Carenado “doble capa”

Un carenado principal se extiende hacia arriba y se funde con el tanque con sus musculosos hombros, mientras que una capa secundaria sirve como salida de aire. Esta solución de "doble capa" revive las líneas limpias típicas de las motos deportivas Ducati, famosas por su aspecto de carenado completo. La parte inferior del carenado está conectada visualmente con el silenciador debajo del motor, que termina en un único tubo lateral.

mirada panigale

Dominando el frontal se encuentran las dos grandes tomas de aire, en cuyas partes superiores se integra el faro full LED. Las salidas de aire frontales se fusionan con el diseño de entrada de aire a través de conductos que reducen la pérdida de presión, aumentando así la eficiencia de la entrada. El faro se reduce de tamaño con la específica intención de dar a las propias tomas de aire -especialmente con la moto parada- un aire más amenazador, como dos enormes bocas.

Estilo Ducati perfecto

La cola está construida sobre un subchasis enrejado de acero revestido con cubiertas de plástico que va desde el cilindro vertical hasta el cordal, cuyo diseño alado está inspirado en el alerón de un automóvil. El colín incorpora el piloto trasero íntegramente LED, también con forma de ala. Aunque tiene un conjunto de una sola pieza, el faro tiene dos partes diferenciadas, en línea con la tradición de las motos deportivas Ducati.

Líneas compactas y musculosas para un rendimiento de alto nivel. Completo con una electrónica sofisticada, diseñada para ofrecer al conductor total libertad de conducción con total seguridad.

Librea negra sobre negra

La nueva combinación de colores resalta el carácter audaz de la Panigale V2. El predominio del gris oscuro mate se rompe con elementos negros brillantes, para un aspecto general refinado y atractivo. La decoración está rematada con el logotipo de Panigale V2 y sutiles detalles rojos en el tanque, carenados y ruedas. La decoración Black on Black también trae un asiento renovado con gráficos y materiales actualizados.

Supercuadro de 955 cc

El Superquadro es tan divertido en la carretera como efectivo y receptivo en la pista, entregando 155 caballos de fuerza a 10.750 rpm y un par de 104 Nm a 9.000 rpm. Junto con la conmemorativa Panigale V2 Bayliss, la Panigale V2 es la única gemela de la gama Ducati Panigale, que también incluye las versiones V4, V4 S, V4 SP 2 y V4 R.

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa de serie

La Panigale V2 monta de serie neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa que, con su tecnología multicompuesto, garantizan el máximo agarre en todas las condiciones, tanto en carretera como en circuito.

Marco monocasco

El amplio carenado envuelve el refinado chasis monocasco y resalta las formas del Superquadro twin. El carenado de 'doble capa', que tiene un carenado principal que se extiende hacia arriba y abraza el tanque y una capa secundaria que sirve como salida de aire, muestra las líneas limpias típicas de las motos deportivas Ducati, elegantes y únicas.

La Panigale V2 fusiona sin esfuerzo deportividad y elegancia, captando instantáneamente la atención con su poderosa presencia. Diseñada por técnicos de Ducati a través de una extensa investigación, esta súper deportiva de Borgo Panigale ofrece a los entusiastas de la conducción en pista una experiencia incomparable, brindando un rendimiento notable y evocando una variedad de emociones únicas.

La Panigale V2, caracterizada por líneas compactas y musculosas, está equipada con una electrónica sofisticada, diseñada para permitir al conductor explotar sus prestaciones con total seguridad. Los nuevos neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa de serie también confirman el verdadero ADN de la moto deportiva.

Para 2024, Ducati actualiza la gama de colores de la Panigale V2 con un nuevo diseño Black on Black, que acompaña al clásico Ducati Red.

La nueva decoración realza el carácter audaz de la Panigale V2. El predominio del gris oscuro mate se intercala con elementos negros brillantes para una combinación final refinada. La decoración se completa con el logo de Panigale V2 y los detalles rojos en el tanque, carenados y ruedas. Otra novedad introducida con el diseño Black on Black es el asiento, con gráficos y materiales renovados.

La Panigale V2 es una motocicleta compacta pero musculosa que combina a la perfección una presencia poderosa con un diseño aerodinámico. Su estética esencial y sus inconfundibles perfiles transmiten sin esfuerzo una sensación de potencia, manteniendo al mismo tiempo la elegancia característica de las motos deportivas Ducati. El diseño de la motocicleta muestra su cuadro monocasco, con superficies cuidadosamente diseñadas que acentúan los contornos del motor bicilíndrico Superquadro. En la parte delantera, las características dominantes son las dos tomas de aire perfectamente integradas con el faro totalmente LED. Para aumentar el atractivo de la moto, el carenado de “doble capa” incorpora un carenado primario que se extiende elegantemente para envolver el tanque de combustible, complementado por un carenado secundario que sirve como extractor de aire. Esta elección de diseño ofrece la esencialidad típica de las motos deportivas Ducati, enfatizando la elegancia y la singularidad.

Un estilo deportivo que se integra plenamente con la potencia expresada por el motor Panigale V2, el bicilíndrico Superquadro de 955 cc. El Superquadro es tan agradable de conducir en la carretera como potente y receptivo en la pista, con sus 155 caballos de fuerza a 10,750 rpm y un valor de torque de 76,7 pies-libras. (104 Nm) a 9.000 rpm.

La seguridad y el control total de la bicicleta están siempre garantizados por el equipamiento electrónico de la Panigale V2, basado en el uso de la plataforma inercial de 6 ejes. El paquete electrónico incluye ABS Cornering EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Quick Shift up/down (DQS) EVO 2 y finalmente Engine Brake Control (EBC) EVO, que ayuda al piloto. para optimizar la estabilidad de su Ducati en condiciones extremas de curvas.

Junto con la conmemorativa Panigale V2 Bayliss, la Panigale V2 es la única bicilíndrica de la gama Panigale de Ducati.

Inyectores y conductosLa Panigale V2 monta dos inyectores por cilindro, uno encima y otro debajo del cuerpo de mariposa, de mayor tamaño y reorientados. A pesar de tener el mismo caudal, los conductos de admisión pierden menos presión que sus antecesores, mejorando la eficiencia de la admisión.

Silenciador compacto El silenciador cuenta con un diseño interno que es más capaz de reducir los picos de ruido, manteniendo la contrapresión igual.

Cilindros en V de 90°El motor Panigale V2 actúa como un miembro estresado del bastidor. Separados 90°, los cilindros están inclinados hacia atrás alrededor del eje del cigüeñal, lo que da como resultado un ángulo de 21° entre el cilindro delantero y el plano horizontal. Las dos culatas y las cubiertas superiores de aluminio presentan un diseño acanalado para reducir el ruido mecánico. Los cárteres están fundidos al vacío utilizando tecnología Vacural® para optimizar el ahorro de peso y garantizar un espesor de pared constante y una mayor resistencia. La tapa del cárter, la tapa del embrague y el cárter son todos de fundición a presión de aluminio.

Transmisión La transmisión implica una caja de cambios de seis velocidades con el sistema Ducati Quick Shift up/down EVO y embrague húmedo. Este último viene completo con un mecanismo de autoservo progresivo y antigolpes.

Bastidor monocasco Fijado directamente a las culatas, el bastidor monocasco alberga los cojinetes de la pipa de dirección, contenidos en dos casquillos de aluminio. Además de funcionar como marco, el monocasco también sirve como caja de aire. Contiene no sólo el filtro de aire, sino también los cuerpos del acelerador y el circuito de combustible, completo con inyectores, y está sellado por el fondo del tanque de combustible de aluminio.

Geometría delanteraLa geometría delantera tiene 24° de inclinación y 94 mm de recorrido, mientras que el basculante de doble cara ha sido sustituido por un sofisticado basculante de una sola cara, totalmente de aluminio fundido a presión. La distancia entre ejes es de 1436 mm y el peso La distribución es del 52% en la parte delantera y del 48% en la parte trasera.

SuspensiónLa Panigale V2 cuenta con la horquilla Showa BPF de 43 mm en la parte delantera, totalmente ajustable en precarga de resorte, compresión y amortiguación en extensión. La horquilla Showa Big Piston (BPF) mejora considerablemente el control de la amortiguación a baja velocidad, asegurando una alimentación de aceite a menor presión. y reducir la cantidad de líquido necesario para el ajuste de compresión y rebote.

Llantas y neumáticos La Panigale V2 tiene una llanta de 5 radios y 3,5 pulgadas delante y 5,5 pulgadas detrás, ambas calzadas con neumáticos Pirelli Diablo Rosso IV Corsa, concretamente 120/70 ZR17 delante y 180/60 ZR17 detrás. trasero.El primer neumático de bicicleta multicompuesto de Pirelli, el Diablo Rosso IV Corsa, combina rendimiento en pista con versatilidad en carretera, lo que lo hace ideal para la Panigale V2.

Pantalla TFT de 4,3”La instrumentación de la Panigale V2 cuenta con una pantalla TFT de 4,3”. Los gráficos y la interfaz facilitan la navegación por el menú y el ajuste de la configuración, al tiempo que permiten una identificación más inmediata del modo de conducción seleccionado. La interfaz del modo de conducción muestra clara e inmediatamente cualquier cambio que se realice en la configuración. Esto se hace gracias a los gráficos explicativos del sistema que se está ajustando y a una escala graduada que indica si la modificación se adapta mejor a las prestaciones o a la seguridad/estabilidad del vehículo.

Controles electrónicosEl completo y moderno equipamiento electrónico, basado en la plataforma inercial de 6 ejes, no deja lugar a dudas de que la Panigale V2 posee el ADN de una moto deportiva de alta gama. El nuevo paquete electrónico eleva los estándares de seguridad activa y control dinámico gracias al ABS. función de giro y cambio rápido hacia arriba/abajo, además de control de tracción, control de freno motor y control de caballito. Todos los controles están integrados en los tres modos de conducción (Race, Sport y Street) y se pueden ajustar a través del tablero TFT en color de 4,3 pulgadas. Con una interfaz gráfica fácil de usar inspirada en la de la Panigale V4, la navegación por el menú, el ajuste de la configuración y la identificación del modo de conducción seleccionado no podrían ser más fáciles.

Luces e intermitentesEl conjunto de faros delanteros es extremadamente compacto gracias a la adopción de dos pequeños módulos LED de luces de cruce y de carretera. La luz diurna y el borde superior del conjunto de faros dobles crean una apariencia de "cejas", el sello moderno de las motos deportivas Ducati. En la parte trasera, la luz trasera totalmente LED presenta un diseño de dos partes, siguiendo la tradición deportiva de Ducati. El doble arco rojo de la luz de posición hace que la Panigale V2 sea inconfundible y asertiva. Los intermitentes LED delanteros y traseros completan el sistema de iluminación.

ElectrónicaABS Bosch Cornering EVOEl sistema ABS de la Panigale V2 cuenta con la función de curvas (que mantiene el ABS funcionando incluso con la moto inclinada) y tiene la misma lógica de intervención y control que en la V4.

Ducati Wheelie Control (DWC) EVOLa Panigale V2 también está equipada con la última versión de Ducati Wheelie Control (DWC) EVO. Utilizando la alimentación de datos de la IMU 6D, este sistema mantiene los caballitos bajo control mientras maximiza la aceleración de manera fácil y segura.

Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 La nueva estrategia Ducati Traction Control (DTC) EVO 2 es una rama de la Ducati Desmosedici GP18.

Control de freno del motor (EBC) EVO El sistema EBC (control de freno del motor) fue desarrollado para ayudar a los ciclistas a optimizar la estabilidad de la bicicleta en condiciones extremas de giro; lo hace equilibrando las fuerzas aplicadas al neumático trasero en condiciones severas de frenado del motor.

Modo de conducción Los modos de conducción proporcionan a los usuarios tres estilos de conducción diferentes preestablecidos para que el rendimiento de la Panigale V2 se pueda adaptar al ciclista, a la pista/ruta y a las condiciones climáticas.

Analizador de datos Ducati + GPS (DDA+ GPS) El analizador de datos Ducati + GPS (DDA + GPS) permite evaluar el rendimiento de la moto y del ciclista mostrando seguimientos de elementos de datos específicos.

Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS)La función DLT GPS registra y guarda automáticamente los tiempos de vuelta y los muestra directamente en el tablero cada vez que la moto cruza la línea de meta, cuyas coordenadas se configuran presionando el botón intermitente.

Ducati Multimedia System (DMS) La Panigale V2 se puede utilizar con el Ducati Multimedia System (DMS). Esto permite a los pasajeros atender llamadas entrantes, seleccionar y escuchar música o recibir mensajes de texto a través de Bluetooth.

Motor

Superquadro: bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigerado por líquido

Desplazamiento

955 cc

Diámetro x carrera

100x60,8mm

Índice de compresión

12.5:1

Fuerza

114 kW (155 CV) a 10.750 rpm

Esfuerzo de torsión

104 Nm (76,7 libras-pie) a 9.000 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos con funcionamiento completo por cable.

Escape

Sistema 2-1-2-1, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2

Unidad primaria

Engranajes de corte recto; Relación 1,77:1

Relación

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; Piñón delantero 15; Corona trasera 43

Embrague

Embrague multidisco húmedo autoservo y antirrebote controlado hidráulicamente

Marco

Monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm.

Rueda delantera

Aleación ligera de 5 radios 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado

Rueda trasera

Aleación ligera de 5 radios 5,50” x 17”

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60 ZR17

Recorrido de las ruedas (delantera/trasera)

120 mm (4,72 pulgadas) – 130 mm (5,12 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones montadas radialmente con EVO Cornering ABS

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO

Instrumentación

Unidad digital con pantalla TFT a color de 4,3″

Peso en seco

176 kg (388 libras)

Peso en vacío

200 kg (441 libras)

Altura del asiento

840 milímetros (33,1 pulgadas)

Distancia entre ejes

1.436 mm (56,5 pulgadas)

Rastrillo

24°

Sendero de la rueda delantera

94 mm (3,70 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

17 l - 4,5 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

Asiento doble

Equipo de seguridad

Modos de conducción, modos de potencia, Bosch Cornering ABS EVO, control de tracción Ducati (DTC) EVO 2, control de caballito Ducati (DWC) EVO, control de freno motor (EBC) EVO, calibración automática de neumáticos

Equipamiento estandar

Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, iluminación Full LED con luz diurna (DRL), amortiguador de dirección Sachs, intermitentes de apagado automático

Preparado para

Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) y antirrobo

Garantía (meses)

24 meses de kilometraje ilimitado

Mantenimiento

12.000 km (7.500 m)/12 meses

Ajuste del juego de válvulas (km)

24.000 kilómetros (15.000 m)

Emisiones CO2

139g/km

Consumos

6,0 l/100 km

Motor

Superquadro: bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigerado por líquido

Desplazamiento

955 cc

Diámetro x carrera

100x60,8mm

Índice de compresión

12.5:1

Fuerza

114 kW (155 CV) a 10.750 rpm

Esfuerzo de torsión

104 Nm (76,7 libras-pie) a 9.000 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos con funcionamiento completo por cable.

Escape

Sistema 2-1-2-1, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2

Unidad primaria

Engranajes de corte recto; Relación 1,77:1

Relación

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; Piñón delantero 15; Corona trasera 43

Embrague

Embrague multidisco húmedo autoservo y antirrebote controlado hidráulicamente

Marco

Monocasco de aluminio

Suspensión delantera

Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm.

Rueda delantera

Aleación ligera de 5 radios 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado

Rueda trasera

Aleación ligera de 5 radios 5,50” x 17”

Llanta trasera

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60 ZR17

Recorrido de las ruedas (delantera/trasera)

120 mm (4,72 pulgadas) – 130 mm (5,12 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones montadas radialmente con EVO Cornering ABS

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO

Instrumentación

Unidad digital con pantalla TFT a color de 4,3″

Peso en seco

176 kg (388 libras)

Peso en vacío

200 kg (441 libras)

Altura del asiento

840 milímetros (33,1 pulgadas)

Distancia entre ejes

1.436 mm (56,5 pulgadas)

Rastrillo

24°

Sendero de la rueda delantera

94 mm (3,70 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

17 l - 4,5 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

Asiento doble

Equipo de seguridad

Modos de conducción, modos de potencia, Bosch Cornering ABS EVO, control de tracción Ducati (DTC) EVO 2, control de caballito Ducati (DWC) EVO, control de freno motor (EBC) EVO, calibración automática de neumáticos

Equipamiento estandar

Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, iluminación Full LED con luz diurna (DRL), amortiguador de dirección Sachs, intermitentes de apagado automático

Preparado para

Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) y antirrobo

Garantía (meses)

24 meses de kilometraje ilimitado

Mantenimiento

12.000 km (7.500 m)/12 meses

Ajuste del juego de válvulas (km)

24.000 kilómetros (15.000 m)

Emisiones CO2

139g/km

Consumos

6,0 l/100 km

Motor

Superquadro: bicilíndrico en L, 4 válvulas por cilindro, desmodrómico, refrigerado por líquido

Desplazamiento

955 cc

Diámetro x carrera

100x60,8mm

Índice de compresión

12.5:1

Fuerza

114 kW (155 CV) a 10.750 rpm

Esfuerzo de torsión

104 Nm (76,7 libras-pie) a 9.000 rpm

Inyección de combustible

Sistema de inyección electrónica de combustible. Inyectores gemelos por cilindro. Cuerpos de acelerador elípticos con funcionamiento completo por cable.

Escape

Sistema 2-1-2-1, con 2 catalizadores y 2 sondas lambda

Caja de cambios

6 velocidades con Ducati Quick Shift (DQS) arriba/abajo EVO 2

Unidad primaria

Engranajes de corte recto; Relación 1,77:1

Relación

1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24

Ultima vuelta

Cadena; Piñón delantero 15; Corona trasera 43

Embrague

Embrague multidisco húmedo autoservo y antirrebote controlado hidráulicamente

Marco

Aluminio monocasco

Suspensión delantera

Horquilla Showa BPF totalmente ajustable. Cámaras de aire cromadas de 43 mm.

Rueda delantera

Aleación ligera de 5 radios 3,50″ x 17″

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 120/70 ZR17

Suspensión trasera

Unidad Sachs totalmente ajustable. Basculante de aluminio de un solo lado

Rueda trasera

Aleación ligera de 5 radios 5,50” x 17”

Neumático trasero

Pirelli Diablo Rosso IV Corsa 180/60 ZR17

Recorrido de las ruedas (delantera/trasera)

120 mm (4,72 pulgadas) – 130 mm (5,12 pulgadas)

Freno frontal

2 discos semiflotantes de 320 mm, pinzas Brembo Monobloc M4.32 de 4 pistones montadas radialmente con EVO Cornering ABS

Freno trasero

Disco de 245 mm, pinza de 2 pistones con Cornering ABS EVO

Instrumentación

Unidad digital con pantalla TFT a color de 4,3″

Peso en seco

176 kg (388 libras)

Peso en vacío

200 kg (441 libras)

Altura del asiento

840 milímetros (33,1 pulgadas)

Distancia entre ejes

1.436 mm (56,5 pulgadas)

Rastrillo

24°

Sendero de la rueda delantera

94 mm (3,70 pulgadas)

Capacidad del tanque de combustible

17 l - 4,5 galones (EE. UU.)

Numero de asientos

Asiento doble

Equipo de seguridad

Modos de conducción, modos de potencia, Bosch Cornering ABS EVO, control de tracción Ducati (DTC) EVO 2, control de caballito Ducati (DWC) EVO, control de freno motor (EBC) EVO, calibración automática de neumáticos

Equipamiento estandar

Ducati Quick Shift (DQS) up/down EVO 2, iluminación Full LED con luz diurna (DRL), amortiguador de dirección Sachs, intermitentes de apagado automático

Preparado para

Ducati Data Analyser+ (DDA+) con módulo GPS, Ducati Multimedia System (DMS), Ducati Lap Timer GPS (DLT GPS) y antirrobo

Garantía (meses)

24 meses de kilometraje ilimitado

Mantenimiento

12.000 km (7.500 m)/12 meses

Ajuste del juego de válvulas (km)

24.000 kilómetros (15.000 m)

Estándar

5 euros

Emisiones CO2

139g/km

Consumos

6,0 l/100 km

Las especificaciones del fabricante y la apariencia están sujetas a cambios sin previo aviso en Total Motorcycle (TMW).